2.1 Partes del longboard / DECK

La cubierta de un longboard es de madera. El número de capas indica el número de capas de chapa de arce, bambú y/o fibra de vidrio de las que está compuesta la tabla. El pegamento que mantiene unidas las chapas se denomina laminación.
A menudo se sobreestima la importancia de la longitud de una cubierta. En realidad, es la distancia entre las ruedas -la distancia entre ejes- la que afecta a la capacidad de girar, no la longitud total de la misma. No obstante, hemos intentado crear una tabla sencilla que pueda servir de orientación en relación a la longitud de un longboard:
menos de 70 cm (- 20″) Transporte, Crucero
70 – 95 cm (28″ – 38″) Carving, Freestyle
95 – 107 cm (38″ – 42″) Freeride, Carving, Downhill, Sliding
107 – (42″ -) Crucero, Downhill, Sliding

Flex es genial para bajas velocidades, pero cuanto más rápido vayas, mayor será el riesgo de que la flexibilidad sea la culpable de un accidente. A bajas velocidades puedes beneficiarte de que el flex aumenta la comodidad - es muy divertido montar una tabla flexible :D Pero debido a que el flex en la cubierta disminuye la estabilidad de la tabla, puede ser peligroso a altas velocidades. Al fin y al cabo, ¡todos queremos evitar Speed wobbles!

2.2 FORMA DE LA CUBIERTA

Una tabla con forma direccional es asimétrica y se denomina "direccional". Suelen utilizarse para la conducción a alta velocidad y las carreras, en las que no hay necesidad de conducir switch o "hacia atrás". Una tabla simétrica tiene la misma forma en ambos extremos y se suele denominar longboard "twintip". Permite montar en ambas direcciones y, por lo tanto, es ideal para los patinadores que están probando el estilo de conducción switch ridestyle. Kicktails son los extremos de la tabla, la parte delantera (nose) y/o trasera (tail). Con los kicktails puedes liberar la tabla y hacer trucos de freestyle. También puedes hacer manuales u otros trucos. Kicktails ofrecen muchas posibilidades.

Cutouts:: se ven en las tablas twintip donde la cubierta tiene una forma que permite que las ruedas no golpeen la cubierta cuando se gira bruscamente. Cutouts permiten que puedas tener ruedas grandes y una plataforma baja sin que se produzcan "wheelbites".
Wheel-wells: una pequeña zona en la parte inferior de la cubierta donde se recorta el material para que justo por encima de las ruedas haya espacio para que el camión y las ruedas giren, sin que se produzcan “Wheelbites”. Wheel-wells son, groseramente hablando, sólo "agujeros" parciales que se rectifican en la cubierta.
Gas-Pedals: Zonas a lo largo de los bordes de la cubierta en las que se ha lijado un trozo del borde, lo que ha dado lugar a un borde más anguloso. Ayuda a mantener la presión en el borde con el pie. Los pedales de gas ayudan a tu agarre en la tabla cuando quieres iniciar un deslizamiento.

Perfil de un longboard

Camber: Este perfil es exclusivo para tablas flexibles. El centro de la cubierta se curva ligeramente hacia arriba (forma de "U" invertida) cuando se ve desde el lateral. Entre otras cosas, esto contrarresta la flexión (empujar la tabla hasta el suelo), también llamada bottoming out.

Rocker: La cubierta se curva ligeramente hacia el centro ("forma de U") cuando se ve el tablero de lado. Esto proporciona una posición más ergonómica y un mejor sentido de la dirección. ¡Buena para el freeride!

Drop Down Platform: una tabla montada superior en la que los ejes está ontdo al findo de las tablas. El centro de gravedad está más bajo, lo que proporciona más estabilidad y comodidad para pushing.

Wedged: En este caso, la cubierta también está rebajada en el centro (de la misma manera que los longboards montado transversal), pero los camiones están montados en el nose y tail de la cubierta. Es ideal para el cruising y sobre todo el carving (quizás también algo de freeride).

El cóncavo es la curva en forma de U de la tabla que va de lado a lado, y se puede ver cuando se mira desde el extremo hacia abajo a lo largo de la plataforma de la tabla. El cóncavo mantiene tus pies en su sitio cuando patinas, y te ayuda a tener una idea de tu posición en la tabla.
Cóncavo W: Se trata de un tipo especial de cóncavo en el que hay una cresta adicional en el centro de la plataforma de la tabla. Forma una curva en forma de W que va de lado a lado y se puede ver si se mira desde el extremo y hacia abajo de la tabla. Este tipo de cóncavo se utiliza para el downhill y el freeride, donde la sensación de la tabla es importante.
Cóncavo 3D: una modificación del cóncavo natural de la tabla, que se encuentra por encima de los wheel-wells. Esto significa que puedes presionar el pie contra él para obtener un mejor control con los deslizamientos. Buena para el downhill y el freeride..

3.1 Longboard / TRUCK

El truck tiene una forma curiosa, y cada pequeña parte tiene un nombre especial. Vea también la imagen con flechas y nombres. Base-plate: la parte del truck que se monta directamente en la cubierta. Es la pieza que tiene agujeros que coinciden con los de la cubierta.
Hanger: hanger sostiene el eje del truck y se monta en la base-plate del truck.
Ejel: el eje atraviesa el hanger del truck y es la parte sobre la que se montan las ruedas.
Kingpin: es la tuerca que sobresale de la base-plate y sube por el hanger. En realidad, es el punto del truck y, por lo tanto, una pieza clave del mismo.
Bushing seat: Es la protuberancia en el "truck-hanger" contra la que van los bushings.
Pivot Cup: es la pequeña copa que se encuentra en la base-plate y en la que encaja el hanger, lo que le permite moverse libremente.
Speed ​​Rings: pequeños separadores que permiten ajustar las ruedas al truck sin dañarlas.

Convencional (tradicional): es el truck que viene como estándard en los skateboards. También se puede utilizar para longboards, pero no ofrece la misma comodidad.
Reverse Kingpin: Este es el truck estándar en el longboard. La tuerca del kingpin está más inclinada (ver imagen) y apunta hacia fuera del centro de la tabla. La possibilidad de giro aumenta, pero es un compromiso que se está dispuesto a tomor para aumentar la estabilidad.
Ángulo del truck (grados): el ángulo de su truck tiene un gran impacto sobre la conducción. El ángulo entre la tuerca del truck y la base-plate. Gran ángulo = pequeño radio de giro. Ángulo pequeño = gran radio de giro y, por tanto, gran estabilidad.

Trucks sueltos: Los trucks sueltos se utilizan para describir los trucks que están mal alineadas o ajustadas para girar al máximo.
Trucks estrechos: Los trucks ajustados pueden encontrarse en algunos trucks de baja calidad, pero en el mundo del longboard, describe un truck que está configurado para girar mínimamente y ser lo más estable posible.
"Rake": este término se utiliza para describir el hanger del truck. Más concretamente, se utiliza para describir la simetría del hanger. Esto se debe a que algunos hangers pueden invertirse para dar un ángulo diferente al truck.
Muelles: Algunos trucks tienen muelles. Suelen ser trucks especiales diseñados para dar una sensación de surf o similar.

3.2 MONTAJE DE TRUCKS

Topmount se montan con trucks al igual que un monopatín tradicional. Así, la base-plate del truck se monta en la parte inferior de la cubierta, y los herrajes desde la parte superior. Esta tipo de montaje de truck proporciona el mayor nivel de agarre y, por lo tanto, se utiliza para el downhill.
Drop-Thru son un tipo de cubierta con un recorte a través del cual se puede montar la base-plate del truck desde la parte superior y el hanger desde la parte inferior. Así, el truck se "deja caer por la cubierta". Esto baja el centro de gravedad de la tabla y permite una mayor estabilidad.
Dobbelt-Drop son la combinación de trucks de plataforma caída y de los trucks de drop-thru. Double-Drop son muy bajas, y se utilizan a menudo en Long Distance Push.

3.3 TRUCK BUSHINGS

Todos los bushings están hechos de uretano. La dureza de este material se mide en la escala del durómetro. El material puede tener muchas formas, por lo que se utiliza tanto para las ruedas como para los bushings. La forma de los bushings puede cambiar la capacidad de movimiento del truck. Aquí doy un breve repaso a la terminología de los bushings y para qué sirven.
La configuración tradicional del bushing, consiste en un bushing cónico corto que se asienta en la parte superior del hanger del truck y un bushing de barril (barrel bushing) más alto que se asienta en la parte inferior del hanger del truck.

Barrels bushings: los bushings en forma de barril limitan los movimientos del bushing en el truck. Aumenta la estabilidad y se utiliza para el downhill.
Stepped-Barrel: es aún mejor para el downhill. Se reconocen porque parece que el bushing está escalonado, de modo que hay más material en el centro que en la parte superior e inferior. Este bushing puede descender y llenar el asiento del bushing aún mejor, frenando así aún más los movimientos del truck.

Cones: bushings con forma de cono que no restringen los movimientos de sus trucks. Son excelentes para las configuraciones de carving y cruising.

4.1 LOS RUEDAS

La reuda puede ser Stone-Grounded, lo que significa que la superficie está ligeramente desgastada ya desde el fabricante. El fabricante lo hace para que la rueda se desgaste mejor desde el primer día. .

Coning: Cuando se usa mucho un longboard, las ruedas se desgastan más por dentro que por fuera. De este modo, las ruedas pueden desgastarse de manera que se vuelvan cónicas, y este tipo de desgaste de las ruedas se denomina coning.
Flat-spots: Pueden aparecer zonas planas en las ruedas si se frena girando la tabla hacia un lado. Cuando se desgasta y la tabla pasa a 90 grados, la rueda deja de girar y por lo tanto se desgasta en un punto. A nadie le gustan las flat-spots.

El lado de la rueda

El borde de la rueda puede tener diferentes formas. El borde también se llama el labio (lip) de la rueda. A continuación explicamos lo que hacen los diferentes bordes:

Hard lip (squared edge): designa las ruedas con un borde duro y cuadrado. Estas ruedas proporcionan el máximo agarre y son ideales para el downhill o la conducción a alta velocidad.

Rounded lip: En pocas palabras, el término para un borde que es redondeado. Esto se puede hacer para bajar el agarre y así facilitar el deslizamiento (slide). Estas ruedas son ideales para el freeride y el sliding.

Bevel: Muy similar a la rueda redondeada, y también destinada a facilitar el deslizamiento (slide) de las ruedas. Sin embargo, difiere en que el borde no está redondeado, sino directamente cortado, de modo que la rueda, aunque esté desgastada, conservará un borde.

4.3 UBICACIÓN DE LAS RUEDAS

La zona de los rodamientos se denomina núcleo de la rueda o hub. Las características de la rueda dependen en gran medida de la ubicación del núcleo. A continuación explicaremos la importancia de las diferentes ubicaciones del núcleo:

Center-Set: Un núcleo center-set está situado directamente en el centro de una rueda. Esto significa que hay una cantidad igual de material en contacto con el sustrato, en ambos lados del núcleo. Este tipo proporciona la mayor cantidad de agarre.

Side-Set: El núcleo de una rueda side-set se colocará justo en el borde de la rueda. Esto proporciona muy poco agarre porque hay una parte muy pequeña de la rueda que está en contacto con el sustrato cuando se gira. Cuando eres un principiante en el deslizamiento, estas ruedas pueden ayudarte.

Off-Set: Un núcleo off-set se encuentra ligeramente descentrado en la rueda, proporcionando una mezcla entre los dos anteriores.

4.4RODAMIENTOS

Los rodamientos están clasificados por ABEC, una abreviatura que significa "Annular Bearing Engineering Committee". Este grupo de ingenieros desarrolló un sistema de clasificación que divide los rodamientos según su precisión. La precisión significa cuánto varía el diámetro de las bolas, y estos valores son tan bajos como +-0,001mm. Los valores altos significan muy poca variación y, por lo tanto, ruedas de buena calidad y suave rodadura. No todas las empresas deciden que sus productos sean calificados por la ABEC. La mayoría de los rodamientos son de acero. Ruedan bien, son relativamente baratos y muy duraderos. Los rodamientos de cerámica son más fáciles de mecanizar que las de acero, por lo que son un material mucho más preciso de moldear. Los rodamientos de cerámica no se calientan como los de acero, y son ideales para la alta velocidad, las largas distancias y de downhill.
Los rodamientos de fabricación suiza son conocidos por su increíble precisión. Más precisión significa menos errores de construcción y menos posibilidades de roces innecesarios.

Aquí explicaremos un poco los términos utilizados al referirse a los rodamientos para el longboard. Vea la imagen para entender mejor los términos:
Bolas: los rodamientos tienen una serie de bolas que se apoyan firmemente en el retén de bolas (denominado cage). Hay 7 bolas en los rodamientos para longboards.
Inner race: es el pequeño anillo en el centro del rodamiento que hace contacto directo con el eje del truck.
Outer Race: Es el gran anillo exterior que hace contacto con la propia rueda.
Casing: funda que mantiene el rodamiento en su lugar.
Shield: Los rodamientos funcionan mejor cuando están completamente limpios y lubricados. Por ello, la mayoría de los rodamientos tienen unos discos de protección que se asientan en el exterior de los rodamientos para proteger las bolas de la suciedad. Hay dos tipos de shields - los de goma se pueden quitar con una pequeña aguja, mientras que los de metal no se pueden quitar. Cuando quiera limpiar sus rodamientos, retire los protectores de los mismos.
Spacers: se colocan entre los rodamientos de la rueda. Son importantes para poder apretar las ruedas sin dañar los rodamientos o hacer que funcionen con lentitud. Anteriormente escribí un post sobre los espaciadores para patinetes donde realmente profundizo en por qué es importante tenerlos en el tamaño adecuado. Se aplica de manera muy similar a los longboards - puedes leer el artículo aquí.

5.1 EQUIPO DE PROTECCIÓN

Utilizamos los equipos de protección de dos maneras. El equipo que le protege de los poderosos y a menudo desafortunados golpes, que son muy violentos pero afortunadamente poco frecuentes. El otro tipo de equipamiento está diseñado para protegerte de los pequeños golpes que sabes que son inevitables.

El casco es lo más importante. Debe quedar bien ajustado a la cabeza y no moverse al mover la cabeza de un lado a otro. Para downhill utilice un casco full-face. Es similar a un casco de moto y protege toda la cabeza y la cara.

Los guantes de slide son algo particular de skate utilizado sólo por los longboarders. No protegen la muñeca, sino las manos cuando a altas velocidades las apoyas en el suelo para estabilizar la marcha.

Pucks son los bloques de plástico duro que se encuentran en la palma de los guantes de slide.

Pads son el término colectivo para las rodilleras y las coderas.